Jak przygotować prawidłowo powietrze do pracy w układach pneumatycznych?
Przygotowanie sprężonego powietrza w pneumatyce realizowane jest w specjalnych urządzeniach – elementach przygotowania powietrza FRL . Skrót FRL oznacza zestaw przygotowania sprężonego powietrza składający się z:
- filtra (F – ang. „filter”),
- regulatora (R – ang. „regulator”),
- smarownicy (L – ang. „lubricator”).
Stacje przygotowania powietrza montowane są bezpośrednio przy kompresorze (osuszacz, filtr, separator oleju) oraz dodatkowo przed układami sterującymi i wykonawczymi maszyn i urządzeń.
Filtr ma za zadanie usuwać z instalacji zanieczyszczenia stałe oraz kondensat (mieszanina wody i oleju). Regulator odpowiada za redukcję i utrzymanie ciśnienia na wymaganym poziomie. Smarownica, jeśli wymaga tego aplikacja, stosowana jest w celu wprowadzenia czynnika smarnego. Dodatkowo przed elementami FRL głównie w celach serwisowych montowany jest zawór odcinająco-załączający, oraz – aby zapobiec gwałtownemu wypełnieniu instalacji sprężonym powietrzem – zawór łagodnego startu.
Na ogół większość elementów pneumatycznych z wyjątkiem narzędzi (klucze, wiertarki, szlifierki itp.) może pracować bez użycia smaru. W przypadku użycia smarownicy należy pamiętać o cyklicznym uzupełnianiu zbiornika olejem, gdyż mgła olejowa wypłukuje smar fabryczny. Smarownice zalecane są przy pracy elementów na powietrzu zawilgoconym, z dużymi prędkościami (siłowniki > 1m/s) i częstotliwościami załączania > 3Hz (zawory). Ze względu na sposób powstawania mgły olejowej długość instalacji pomiędzy smarownicą a elementami smarowanymi nie powinna być większa niż 5-6 metrów.