Bardzo mocny wąż tłoczny do paliwa lotniczego, przeznaczony do bezpośredniego ciśnieniowego tankowania statków powietrznych na ziemi. Może być także stosowany w operacjach przesyłu paliwa w lotniskowych cysternach – dystrybutorach, w operacjach nie wymagających dużego podciśnienia. Zaprojektowany specjalnie do kerozyny (nafta lotnicza - paliwo do turbinowych silników lotniczych np. JET A1), benzyny lotniczej i paliw o zawartości węglowodorów aromatycznych do 50%. Może być stosowany na zwijarkach bębnowych. Warstwa wewnętrzna z czarnej, gładkiej, antystatycznej gumy NBR. Wzmocnienie warstwami wysokowytrzymałego kordu syntetycznego. Warstwa zewnętrzna z czarnej, antystatycznej, samogasnącej gumy chloroprenowej (CR), odpornej na ścieranie, kontakt z węglowodorami, warunki pogodowe. Antystatyczna warstwa zewnętrzna, zgodnie z wymaganiami EN ISO 1825 zapewnia wymaganą niską oporność przewodu pomiędzy końcówkami (10³ Ω ‹ R ‹ 10⁶ Ω, ISO 8031). Zgodny z wymaganiami dla węży do paliwa lotniczego (typ C/Ω) EN ISO 1825, EN 1361, BS 3158, EI 1529. Warstwa wewnętrzna: czarna guma NBR. Wzmocnienie: kord syntetyczny. Warstwa zewnętrzna: czarna guma CR. Ciśnienie robocze: 20 bar. Temperatura pracy: od -30°C do +70°C (dla paliwa lotniczeho wg EN 1825).